NOSTALGIE ISTANBUL ORIENT EXPRESS '88 その②

引き続き、オリエントエクスプレス’８８セットの車両をアップします♪

本日の車両も昨日と同じ寝台車ですが、形式が異なり「WLA LX20」形となります。





この形式は、7号車として編成中1両だけ連結されていました。WLA LX16形とそっくりですが、違いが解りやすいのは屋根上の形状で（手前が２０形です）、繋ぎ目の形状・数や妻面付近にあるベンチレーター（？）の形状が異なっていたりして、モデルでもしっかりと再現されています。レタリングされた表記も、16形と違っていたりしてちゃんと造り変えているのが解ります。

この2両、並べてみて解った違いがもうひとつ・・・
ボディ長が、20形の方が若干長い（目測で1㎜ちょい程度）感じがするのですが、本物も違うのでしょうか・・・？
もうしそうなら、エヌでそこまでやるのか！って感じで感動なのですが（笑）


さて、次回はプルマン・カーの登場です！

ではまた～☆

タグ：ＫＡＴＯ カトー オリエントエクスプレス’８８ 寝台車 エヌゲージ Ｎゲージ

コメント 2

こんにちは、Autounionさん。

また、良いものをゲトされましたね。さて、Lx16とLx20の違いなんですが、この２車は元々同じLx10の改造車です。10とか16とか20という数字はベット数なので、最初１人用個室10室だったのが、需要の増加に伴って、一部２段寝台化したのがLx16で全て２段寝台なのがLx20ということのようです。つまりこの２車は種車が同じなので長さも同じということですね。

参考サイト：
http://www.euroexp-railhobby.jp/scalemodel/ciwl/ciwl_wl_lx.html
by Akira (2011-03-08 08:27) 

Akiraさま

こんばんは♪
実車の情報、大変ありがとうございます！

タネ車は一緒なのですね～☆
でも、どう見ても20が長く見えるのです・・・（汗）
改造時にボディをストレッチしたって事は・・・無いですよね（笑）

数字が客室形態だったとは・・・それにしても、1両で1人用個室が10室って、ものすごく贅沢な車両もあったのですね～！
by autounion (2011-03-08 19:03)